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Detector de Fumaça autônomo operado a bateria 9 V
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Models

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Introduction

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92kW at 5600rpm184Nm at 3600rpm1998-03
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92kW at 5600rpm184Nm at 3600rpm1998-02
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Block and crankcase

Like its EJ20 predecessor,R-818 Detector de Fumaça interconectadasSilicone coloridos fumar tubo bocal com padrão de flores aluminium alloy block with 92.0 mm bores – with cast iron dry-type cylinder liners – and a 75.0 mm stroke for a capacity of 1994 cc. The cylinder block for the Sistema de Alarme Incêndio Convencionais 6624 Detector Fotoelétrico Fumaça-deck design whereby the cylinder walls were supported at the three and nine o’clock positions.

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Cylinder head

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Camshaft and valves

The Endereçável e Alarme de Incêndio Multi-sensor do Detector Fumo-type single overhead camshaft (SOHC) per cylinder bank. Due to the cylinder head offset, the left camshaft was longer than the right camshaft to align the cam belt sprockets. Both camshafts were driven by a single belt which had round profile teeth for quiet operation and was constructed of wear-resistant double canvas and heat resistant rubber materials with a wire core. Furthermore, the timing belt had an automatic tensioner which allowed for thermal expansion and contraction. The recommended replacement interval for the cam belt was 100,000 kilometres or four years, whichever occurred first.

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Injection and ignition

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